调转4.5度，各项报告正常，180度调转，调头任务完成......近日，在中建股份承建的津潍高铁济南联络线现场，长80米、高12.5米、自重420吨的架梁机实现180度转身调头，架起首个小里程（次架）方向箱梁，标志着项目建设进入新阶段。

津潍高铁济南联络线（又称“济滨高铁”）线路全长145.3公里，设计时速350公里，其中，中建股份承建的3标段全长36公里，建成后，将结束济阳区、商河县与滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局具有重要意义。

项目商河制梁场占地156亩，设置制梁台座9个，单日最大生产能力1.7孔；设置存梁台座46个，最大存梁能力72孔，主要承担项目13.85公里范围内482孔箱梁的预制、架设任务。

自2023年5月开始架梁施工以来，项目团队严格落实施工计划，稳步推进建设进度，已完成大里程（首架）方向共计349孔箱梁架设任务。

在开启小里程方向架梁前，由于架桥机设备长、重量大，为单向作业机械，无法如汽车般倒车后退，需要从桥面移至地面进行调头作业，涉及施工程序复杂、过程控制要求高。项目团队精心策划，合理安排梁场施工任务，避免架桥机撞击梁体，做好场地测量、换填平整与硬化工作，确保调头作业面充足、承载力足够。2台大型跨线龙门吊将架桥机、运梁车吊装至桥下 ，随后运梁车驮运架桥机至调头通道，进行180度转弯调头。待架桥机完美转身，两台大型提梁机启动运转，经过近两小时的稳升缓落，将其精准放落于桥面，至此项目正式进入小里程方向架梁阶段。

架桥机通过过孔方式稳稳地支撑在已架设的梁体和桥墩上，运梁车将长32.6米、高3米，自重800吨的箱梁运送至架桥机下方，架桥机通过起吊、喂梁等操作将箱梁运送至架设桥墩的正上方，缓慢、精准地将其安放，随着灌浆料的灌入，首个小里程方向箱梁架设完成。