京沪高速济南连接线第二标段项目起讫里程：K5+390～K12+022.319，全长6.632km，主要包括互通立交3座、长隧道2座、中桥2座、桥隧监控养护站1处。其中龙鼎隧道长2183m，港沟隧道长1105m，分别位列世界双向八车道公路隧道长度第二位和第五位。项目建成后，将实现济青高速南线与济南市二环南路高架桥、二环东路高架桥的连接，对构建无缝衔接的济南市城市快速路网体系，缓解济南城市交通拥堵，加快东部城区建设发展，具有重要意义。

项目计划开工日期为2015年8月5日，计划竣工日期为2017年12月31日，涉及设计、施工及采购安装等多个环节，施工图设计与施工及设备采购需交叉同时进行，对企业管理和组织能力要求高，承包单位对项目各阶段均须能做到较为细致的管理和衔接，组织协调难度大。

项目与山大、山东省交规院、中国矿大签署“科研合作协议”，资源整合，发挥高校优势。通过开展《超大断面隧道约束混凝土支护方案》科技创新活动，邀请王梦恕、杨秀敏、任辉启三位工程院院士进行方案论证，推进隧道新型支护体系应用、隧道全机械化施工发展，提高隧道施工效率，同时提升中建在行业内影响力。

项目隧道爆破采用聚能水压爆破，同常规光面爆破的间隔装药不同，该项新技术采用“聚能管装置”和“水袋”，并在炮眼中一定部位放置水袋，最后用炮泥回填的新型装药结构。比传统爆破可减少炸药用量17%，导爆索用量70%，爆破成本降低30%左右，而且爆破中形成的水雾还有助于降尘，改善作业环境。

推动隧道工程信息化施工。针对隧道施工的不确定性和高风险性，加强施工信息化系统建设，实行视频监控系统、人员定位系统，实行隐蔽工程施工可视化监控管理。建立隐蔽工程施工过程照片、影像记录资料库，确保施工过程可溯、可查。

隧道洞身开挖由CD法设计优化为半步CD法，施工速度快、节省临时支撑、能够充分利用围岩的自承能力、便于初期支护质量控制，节约综合成本。

项目自主研发“轻质气泡土+超前大管棚处理隧道塌方施工工法”，成功申报了2017年山东省省级工法，并参编了山东省《轻质泡沫土应用技术规程》。

隧道喷射混凝土采用新设备---湿喷机械手，施工效率高（湿喷机械手喷射速度可达30方/小时，而普通湿喷机一般不超过5方/小时）、回弹率低（普通湿喷机作业，混凝土回弹率一般为15%~25%，湿喷机械手回弹率可控制在10%以内，减少了材料消耗）、污染小（大大降低了粉尘密度，减少了对工人的危害程度）、质量好（混凝土的强度、密实度容易控制）。

龙鼎隧道入口效果图

超大断面隧道约束混凝土支护方案论证会

超大断面隧道支护现场施工图

隧道竣工实景图

隧道竣工通车前实景图